SCMAGLEV / Central Japan Railway Company
Suprajohtava magneettinen leijunta rautatiemittakaavassa. Lue se kokonaisjärjestelmän opetuksena ajoneuvoista, ohjausradoista ja infrastruktuurista.
Tutustu JR Centralin hankkeen tietoihin
Riippumaton prototyyppijournaali
Oudompi tapa päästä paikasta toiseen
Pyörä, joka ei koskaan kohtaa kiskoaan. Moottori, joka liikuttaa ilmaa. Ajoneuvo, joka on karsittu lähes ajatukseksi. Mikä tuottaa voiman – ja mikä tekee siitä hyödyllisen?
TUTUSTU PROTOTYYPPEIHINKonseptikuva, ei toimiva ajoneuvo eikä rakennuspiirros.
01 / Avauskysymys
Hyödyllinen mahdottomuus
Kuvittele kompakti istuin, joka leijuu hiljaisen radan yllä. Ei renkaita, jotka voisivat puhjeta, ei pakoputkea eikä ilmeistä koneistoa, joka kuljettaa kuljettajaa. Esine on kiehtova juuri siksi, että se piilottaa vaikean osan.
Kokeellinen liikkuminen muuttuu kiinnostavaksi, kun palautamme sen vaikean osan takaisin. Leijuva ajoneuvo tarvitsee yhä kuormituspolun. Sähkölentokone tarvitsee yhä reaktiomassaa. Kevyempi runko tarvitsee yhä kestää väsymistä, säätä ja virheitä.
Tämä journaali seuraa epätavallisia kuljetusratkaisuja erottamatta vakuuttavaa renderöintiä toimivasta koneesta. Erotamme todistetun fysiikan, insinööriprototyypit ja spekulatiiviset kokoonpanot – ja kysymme, mitä kukin tarvitsisi tullakseen tavalliseksi.
Prototyyppi on fyysiseksi muuttunut kysymys. Matka on testi.
02 / Tuki
Nostetta ilman kosketusta
Magneettinen leijunta siirtää laakerin kenttään. Se voi poistaa vierintäkosketuksen, mutta tuo mukanaan ohjausradan, säätövaatimukset ja erilaisen huolto-ongelman.
Seuraa kuormaa ohjausrataan03 / Käyttövoima
Työntöä ilman bensiiniä
Akku ei yksinään ole työntövoiman lähde. Seuraa ketjua varastoidusta energiasta invertterin ja moottorin kautta renkaaseen, potkuriin tai ilmaa liikuttavaan laitteeseen.
Selvitä, mistä työntövoima alkaa04 / Rakenne
Vähemmän massaa, enemmän mahdollisuuksia
Yksi poistettu kilogramma voi tehdä seuraavasta osajärjestelmästä pienemmän. Silti kevyen koneen täytyy yhä kantaa ihmisiä, kestää nurjahdusta ja kertoa korjaajalle, kun se on vaurioitunut.
Tutki painokompromissia05 / Integraatio
Koneita, jotka ovat vielä muotoutumassa
Suljetut polkupyörät, itsetasapainottuvat koneet ja pienet sähkölentokoneet koettelevat eri rajoja. Niiden kovimmat rajoitteet ilmenevät usein laboratorion ulkopuolella.
Kulje luonnoksen ja kadun välillä06 / Todisteet ennen innostusta
Prototyyppien tilikirja
Nämä ovat todellisia ohjelmia ja tutkimusaineistoja, eivät suosituksia. Jokainen osoittaa tietyn kyvykkyyden; mikään ei todista, että jokainen henkilöliikenteen sovellus olisi käytännöllinen.
MIT / Elektroaerodynaaminen lento
Vuoden 2018 kiinteäsiipinen esittely käytti ioniilmavirtaa ilman liikkuvia työntövoimaosia. Kevyt kokeellinen lento ei ole sama asia kuin hyödyllinen matkustajanosto.
Lue MIT:n tutkimusraporttiNASA / Ingenuity
Marsin helikopteri havainnollistaa roottorin suunnittelun, massan ja ilmakehän keskinäisriippuvuutta. Se on robotiikan saavutus, ei suora malli maanpäälliselle työmatkalaiselle.
Tutustu NASAn tehtävätietoihin07 / Seuraavat kysymykset
Ennen seuraavaa harppausta
Poistaako leijunta energiankulutuksen?
Ei. Kannatus, työntövoima, apulaitteet ja aerodynaaminen vastus on tarkasteltava erikseen. Niiden merkitys riippuu arkkitehtuurista ja käyttöolosuhteista.
Miksi ei laittaisi isoa dronea jokaisen istuimen alle?
Leijuminen vaatii jatkuvaa tehoa, kun taas roottorin välys, melu, vikasietoisuus ja turvallinen laskeutuminen muodostuvat julkisen tilan rajoitteiksi.